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Mar 07, 2024

ボーイングの革新的な航空機が航空と製造の歴史を変えた

TWA 航空会社の幹部からの手紙がきっかけとなり、ダグラスの技術者は 1930 年代半ばに DC-3 を開発しました。 写真提供：Austin Weber DC-3 は民間航空業界に革命をもたらしました。 写真

TWA 航空会社の幹部からの手紙がきっかけとなり、ダグラスの技術者は 1930 年代半ばに DC-3 を開発しました。 写真提供者: オースティン・ウェバー

DC-3 は民間航空業界に革命をもたらしました。 写真提供：ボーイング社

DC-3 は、先進的な多細胞翼構造を特徴としていました。 写真提供：ボーイング社

ダグラスは 1930 年代後半から 1940 年代前半にかけて 10,000 機以上の DC-3 を生産しました。 写真提供：ボーイング社

第二次世界大戦中、ノースアメリカン航空の組み立てラインは信じられないほど効率的でした。 写真提供：ボーイング社

P-51 マスタングは、その速度、航続距離、機動性で伝説的でした。 イラスト提供：ボーイング社

12,000 機以上の P-51 マスタングが、カリフォルニア州イングルサイドにあるノース アメリカン アビエーションの主要工場で製造されました。 写真提供：ボーイング社

ボーイングのエンジニアは、短い組立ラインで B-17 爆撃機を製造する「マルチライン生産システム」を開発しました。 イラスト提供：ボーイング社

ボーイングとダグラスは、B-17 フライング フォートレスを 12,000 機以上量産しました。 写真提供：ボーイング社

B-47 の登場により、ボーイングのエンジニアは古い製造技術を見直し、新しい技術を考案することを余儀なくされました。 写真提供：ボーイング社

エンジニアは、B-47 爆撃機を製造するために、60,000 を超える個別の治具や工具を設計し、構築する必要がありました。 写真提供：ボーイング社

DC-8 は、商用ジェット輸送機の専用製造のために建設された最初の工場で組み立てられました。 写真提供：ボーイング社

DC-8 の設計における主要な構造品質目標は、長い疲労寿命とフェールセーフの保証でした。 写真提供：ボーイング社

XB-70 ヴァルキリーは、新しい素材と製造プロセスの面で限界を押し広げました。 写真提供：ボーイング社

マクドネルのエンジニアは、モジュール式組み立て技術を使用して、ジェミニ計画に使用される二人乗りカプセルを製造しました。 写真提供：ボーイング社

ボーイングは、サターン V 月ロケットの 12 階建ての高さの第 1 段を建設しました。 その巨大なサイズにより、アセンブラは小さく見えます。 写真提供：ボーイング社

北米の航空組立業者は、アポロ司令船の熱シールドの配線を行っています。 写真提供：ボーイング社

1994 年にデビューした 777 は、ボーイングにとって大きな転換点となりました。 これは、100% デジタルで設計され、事前に組み立てられた初めてのジェット旅客機でした。 写真提供：ボーイング社

ボーイングと、ダグラス・エアクラフト社、マクドネル・エアクラフト社、ノース・アメリカン・アビエーション社などのその歴史ある企業は、過去10年間に数百種類の異なる種類の飛行機、ヘリコプタ、ミサイル、ロケット、衛星、宇宙船、その他の飛行物体を製造してきました。数十年。

製品は布で覆われた複葉機からステルス無人航空機へと進化しました。 その中間には、飛行艇、超音速爆撃機、ジェット旅客機、スペースプレーンがあります。

しかし、これらの最先端の製品は、何世代ものエンジニアにとって課題となってきました。 彼らは、新しい材料の開発、新しいマテリアルハンドリング技術の開発、新しい組み立てプロセスへの取り組みを強いられています。

信じられないことに、以下で説明する革新的な航空機のほとんどは、紙、鉛筆、コンパス、分度器、計算尺、T 定規、および今日のほとんどのエンジニアが触れたことのないその他の基本的なツールを使用して製図台で作成されました。

象徴的な飛行機のいくつかは戦争のために作られました。 他のものは平和と繁栄の手段でした。 しかし、それらはすべて限界をさらに押し広げ、新しい航空宇宙生産ツール、テクノロジー、テクニックにインスピレーションを与えました。

1932 年 8 月 2 日、トランスコンチネンタル アンド ウェスタン エア社 (TWA) の副社長は、少数の航空機メーカーに 2 ページの書簡を送りました。 彼は全金属製の「三モーター輸送機」を要求し、重量、性能、出力の仕様の概要を説明しました。 TWA は、高速、安全、信頼性が高く、一年中ロッキー山脈を横断できる飛行機を求めていました。

その手紙は最終的に、民間航空業界に革命をもたらした飛行機である DC-3 を生み出しました。 ボーイングとは異なり、ダグラス・エアクラフト社は旅客機を製造したことがなかった。 しかし、カリフォルニア州サンタモニカにある同社のエンジニアはこの機会に飛びつきました。 1 年も経たないうちに、彼らは TWA の予想をはるかに上回る飛行機を開発しました。